Oleh Liz Lagniton | 2026-04-27

Kekhawatiran terkait keselamatan pelayaran semakin meningkat setelah pasukan AS mencegat tiga kapal tanker berbendera Iran -- Deep Sea, Sevin, dan Dorena -- di perairan Asia yang padat.

Kapal-kapal tersebut sedang beroperasi di perairan dekat India, Malaysia, dan Sri Lanka dalam beberapa hari terakhir ketika dicegat dan dialihkan rutenya dalam rangka operasi angkatan laut AS yang menargetkan pengiriman minyak Iran, menurut Reuters yang mengutip sumber-sumber dan data pelacakan kapal pada 23 April.

Aksi pencegatan tersebut telah memicu kekhawatiran bahwa kapal tanker yang tidak terpantau dengan baik dan melintasi jalur pelayaran Indo-Pasifik yang ramai dapat menimbulkan risiko navigasi, terutama ketika identitas dan pergerakan kapal sulit diverifikasi secara waktu nyata.

Kapal tanker raksasa Dorena, yang mengangkut sekitar 2 juta barel minyak mentah, terakhir kali terdeteksi berada di lepas pantai selatan India sebelum kemudian berada di bawah pengawasan dan pengawalan AS di Samudra Hindia.

Deep Sea, kapal tanker raksasa yang muatannya tidak penuh, terakhir kali terlihat di dekat Malaysia sebelum sinyalnya menghilang dari sistem pelacakan publik dalam waktu yang lama.

Kapal Sevin, yang mengangkut sekitar 65% dari kapasitasnya yang mencapai sekitar 1 juta barel, juga beroperasi dengan sistem pelacakan yang terputus-putus atau tidak berfungsi sebelum dicegat di wilayah yang sama.

Komando Pusat AS (CENTCOM) mengonfirmasi beberapa aspek operasi tersebut dalam sebuah unggahan di X pada 23 April, dengan menyatakan kapal Dorena “telah dikawal oleh sebuah kapal perusak Angkatan Laut AS di Samudra Hindia setelah sebelumnya mencoba melanggar blokade.”

Dalam pernyataan terpisah, CENTCOM menyatakan blokade terhadap kapal-kapal yang masuk atau keluar dari pelabuhan Iran tetap berlaku, dan pasukan AS telah mengalihkan rute 34 kapal per 24 April sejak pemberlakuan blokade dimulai pada 13 April.

Risiko armada gelap

Para pejabat AS menggolongkan kapal-kapal ini sebagai “armada gelap” yang digunakan untuk operasi penyelundupan yang menghindari ketentuan pelacakan agar tidak terdeteksi.

Risiko yang ditimbulkan oleh kapal-kapal ini tidak hanya sebatas ketidakjelasan identitasnya. Para ahli memperingatkan karena kapal-kapal ini menggunakan skema kepemilikan yang tidak transparan dan pendaftaran palsu, tidak ada rantai pertanggungjawaban yang jelas jika terjadi tabrakan atau tumpahan minyak.

Menurut analisis yang dilakukan oleh Elisabeth Braw dari Atlantic Council, “armada bayangan yang besar kini menjadi masalah serius bagi negara-negara pesisir dan kapal-kapal yang beroperasi secara sah,” dengan mengutip berbagai risiko, termasuk tabrakan, tumpahan bahan berbahaya, dan gangguan yang lebih luas terhadap ketertiban maritim.

Melacak kesenjangan

Menurut data pelayaran yang dikutip oleh Reuters, transponder Sistem Identifikasi Otomatis (AIS) pada kapal Deep Sea dan Sevin tidak mengirimkan sinyal secara konsisten selama lebih dari sebulan sebelum ditangkap. Beberapa kapal tanker terkait Iran juga teridentifikasi beroperasi tanpa registrasi yang dapat diverifikasi atau dengan identitas yang terus berubah, sehingga memperparah kekhawatiran terkait pertanggungjawaban kapal di perairan internasional.

Praktik “going dark” menyembunyikan jalur dan kecepatan kapal tanker secara waktu nyata, sehingga menyisakan sedikit ruang untuk kesalahan di koridor Indo-Pasifik yang padat.

Di jalur pelayaran ramai yang menghubungkan Selat Malaka dengan India dan Sri Lanka, keterbatasan jarak pandang ini secara signifikan meningkatkan risiko tabrakan ketika kapal-kapal di sekitarnya tidak dapat memastikan status operasional suatu kapal.

Operasi AS telah meluas melampaui titik-titik krusial seperti Selat Hormuz hingga ke Samudra Hindia dan perairan sekitar Asia Tenggara, tempat pertemuan berbagai rute pelayaran global utama. Sebuah sumber di bidang keamanan maritim mengatakan kepada Reuters bahwa pasukan AS beroperasi di perairan terbuka untuk mengurangi risiko di titik-titik krusial yang sangat diperebutkan, termasuk ancaman dari ranjau laut.

CENTCOM membantah tuduhan kapal-kapal secara umum menghindari penegakan hukum, dengan menyatakan kapal tanker Iran Hero II dan Hedy masih berlabuh di Chabahar, Iran, sementara kapal Dorena sedang dikawal secara ketat.

“Militer AS memiliki jangkauan global,” kata CENTCOM, seraya menambahkan operasi penegakan hukum terus berlangsung di berbagai wilayah maritim.

Iran sebelumnya telah mengecam tindakan pencegatan serupa sebagai penyitaan yang melanggar hukum, serta menuduh Amerika Serikat memperparah ketegangan di laut dan mengganggu pasokan energi global.

Beberapa kapal terkait ekspor Iran telah dimasukkan dalam daftar sanksi oleh Kantor Pengendalian Aset Asing (OFAC) Departemen Keuangan AS, yang menuduh jaringan pelayaran tersebut menggunakan struktur kepemilikan yang rumit, dokumen palsu, dan transfer antar kapal untuk menghindari sanksi.

Operasi maritim AS awal tahun ini menargetkan kapal tanker yang diduga mengangkut minyak mentah Iran dan Venezuela sebagai bagian dari upaya yang lebih luas untuk membongkar jaringan logistik “armada bayangan”. Langkah-langkah utama meliputi penindakan kapal Tifani pada akhir April , Bertha pada akhir Februari, serta kapal Aquila II dan Veronica III pada awal bulan yang sama.