Oleh Zarak Khan | 2025-08-22

Peningkatan pesat ketenteraan dan pembangunan infrastruktur China di sepanjang sempadan Ladakh timur muncul sebagai pemacu penting dalam perancangan strategik India .

Menurut laporan Times of India pada Januari, jiran India itu sedang memperkuat kedudukannya di sepanjang Ladakh timur hingga Arunachal Pradesh.

Selaras dengan itu, New Delhi mempercepat proses pemodenan Jalan Darbuk–Shyok–Daulat Beg Oldie (DS-DBO), yang menjadi saluran logistik kritikal untuk operasi ketenteraan di kawasan tinggi.

Jalan DS-DBO sepanjang 255 km menghubungkan Leh dengan landasan udara Daulat Beg Oldie (DBO), salah satu lapangan terbang ketenteraan tertinggi di dunia pada ketinggian lebih 4,877 meter. Laluan melalui Banjaran Karakoram yang berbatu-batu, dengan ketinggian antara 3,962 hingga 5,065 meter, memendekkan perjalanan selama dua hari menjadi hanya 11–12 jam.

Naik taraf ini mengubah keseimbangan strategik di Ladakh timur, kawasan yang akses dan mobilitinya selama ini terhad akibat keadaan muka bumi dan cuaca yang ekstrem.

Indian Border Roads Organization, cabang Kementerian Pertahanan, menyiapkan jalan tersebut pada 2019 selepas hampir dua dekad kerja. Kini, organisasi itu memperkuat laluan serta 37 jambatan kepada standard Kelas 70, membolehkan pengangkutan kenderaan berperisai seberat 70 tan, kereta kebal dan pembawa peluru berpandu.

Penyiapan naik taraf ini dijangka meningkatkan mobiliti ketenteraan India di kawasan tinggi secara dramatik, menurut laporan Tribune of India pada 21 Julai yang memetik sumber kerajaan India.

Laporan itu tidak menyatakan bila kerja menaik taraf ke Kelas 70 akan selesai.

Pada masa yang sama, India sedang membina laluan alternatif sepanjang 130 km dari Sasoma melalui Saser La, Saser Brangsa dan Gapshan ke DBO, menurut laporan Times of India pada 21 Julai. Laluan ini direka untuk mengelakkan penglihatan langsung oleh rondaan China, mengurangkan kebergantungan pada jalan sedia ada dan menawarkan keselamatan operasi yang lebih tinggi, tambah laporan itu.

Laluan baru ini akan menyediakan saluran komunikasi tambahan bagi pasukan India dan memudahkan pergerakan tentera serta senjata dengan lebih pantas.

Tarikh siap dijangka pada November 2026, menurut Indian Express.

Nilai strategik

Langkah tersebut dilihat secara meluas sebagai sebahagian daripada tindak balas lebih menyeluruh India terhadap pembangunan pesat infrastruktur sempadan Beijingberlaku di tengah-tengah perjanjian penyuraian yang rapuh namun belum diselesaikan yang dicapai pada Oktober lalu selepas bertahun-tahun menghadapi kebuntuan.

Bagi India, jalan DS-DBO bukan sekadar laluan bekalan; ia merupakan satu-satunya pautan darat ke Lembah Galwan dan pos DBO.

Kedua-dua lokasi itu menjadi titik panas semasa pertempuran sempadan pada bulan Jun 2020 dengan China, diikuti dengan pencerobohan berterusan oleh Tentera Pembebasan Rakyat (PLA) di beberapa lokasi di Ladakh. Konfrontasi tersebut mengakibatkan kematian 20 tentera India dan 4 tentera China, menandakan insiden tembakan pertama sejak 1975 di sepanjang Garisan Kawalan Sebenar (LAC), sempadan de facto yang dikekalkan dengan penuh ketegangan antara kedua-dua pihak.

Meskipun terdapat perjanjian pada bulan Oktober, sejumlah besar tentera masih ditempatkan di sepanjang sempadan, menurut Tasleem Ahmed, seorang penyelidik di Srinagar yang mengkaji ketegangan Sino-India.

“Jalan DS-DBO membolehkan tentera India menggerakkan anggota serta peralatan berat ke sempadan dengan jauh lebih pantas sekiranya ketegangan dengan China kembali tercetus,” kata Ahmed kepada Focus dalam satu temu bual.

Sejak tahun 2014, India telah mengambil pendirian yang lebih “tegas” dengan tujuan untuk “menghalang” pergerakan tentera China, menurut Jamestown Foundation pada tahun 2020.

Projek infrastruktur seperti jalan DS-DBO telah “meningkatkan keupayaan India untuk mempertahankan wilayahnya,” namun pada masa sama, “yang membimbangkan China, melaksanakan operasi ofensif,” tambah Jamestown.

“Sebelum ini, pasukan India bergantung kepada penghantaran bekalan melalui helikopter kepada tentera yang ditempatkan berhampiran LAC,” menurut laporan itu. “Namun kini, mereka mampu membawa anggota tentera, malah kereta kebal, menggunakan pesawat C-17 Globemaster dan C-130 Super Hercules ke landasan di DBO serta lokasi lain.”

Kebimbangan buat China

Penambahbaikan DS-DBO, yang dilakukan walaupun ditentang China dan menghadapi keadaan rupa bumi yang ekstrem, telah menimbulkan kebiimbangan dalam kalangan PLA, menurut penganalisis.

Peningkatan keupayaan mobiliti India mungkin mendorong New Delhi untuk melakukan penempatan hadapan yang lebih berisiko atau tindak balas pantas dalam sektor yang dipertikaikan, ujar pengulas ketenteraan China yang kebanyakannya seiring dengan Parti Komunis China.

"Keupayaan infrastruktur India yang dipertingkat mungkin membawa kepada provokasi berisiko di kawasan sempadan," jelas He Xianqing, seorang penyelidik di Institut Kebangsaan China bagi Kajian Laut China Selatan, memberitahu South China Morning Post pada bulan Ogos.