撰文 / 法新社和《焦點》 | 2026-05-27

台北——受烏克蘭戰爭帶動，台灣的無人機出口 正在起飛，台灣企業正尋求在快速成長的全球無人機（UAV）市場中佔有一席之地。

面對日益激烈的衝突，世界各國政府紛紛增加國防開支，用於偵察和打擊的低成本無人機需求量也隨之增加。

在競爭日益激烈的無人機產業中，台灣雖屬相對新進的業者，但正將自己定位為生產不含中國材料、亦即「非紅」（non-red）無人機及零組件的「亞洲樞紐」。

台灣的無人機價格最高可能達中國競爭對手的三倍，而這些中國業者如全球最大無人機製造商大疆創新（DJI），則受惠於龐大的規模優勢。

然而，隨著俄羅斯全面入侵烏克蘭，雙方都大量使用無人機，推升了市場需求，讓台灣企業的銷售額激增。

近年來，中國對無人機的出口限制為台灣企業帶來了機會，這些企業先前在國內難以爭取到足夠的銷量。

台灣政府支持的智庫「科技、民主與社會研究中心」（DSET）政策分析師李希希（Samara Duerr）說：「就國內來說，需求不足。」

「因此業者必須走向國際，以建立規模並累積經驗，好讓台灣具備產能，並掌握未來快速擴產的能力。」

非紅市場

官方貿易數據顯示，今年前 4 個月，台灣無人機出口量飆升至 181,159 架，幾乎是 2025 年同期的 20 倍，甚至超過了 2025 年的全年出口量。

絕大多數設備流向捷克，其次是波蘭。 科技、民主與社會研究中心表示，大多數設備是由慈善組織購買或出資，然後捐贈給烏克蘭。

生產軍用和軍民兩用無人機的凌霄航太公司（AeroSoarX）董事長羅正方表示，台灣企業必須向外發展才能生存。

儘管台灣正努力發展國內無人機產業，但由於預算在反對黨控制的立法院卡關，政府訂單未能跟上腳步。

羅正方說：「如果我們沒有在地需求、政府支持或預算，我們要如何維持生產線？」

他補充說：「這就是我訪問烏克蘭和波蘭的原因。我要讓他們知道，我們有這些產品，而且仍有產能。」

「無人機盾」

台灣是全球人工智慧技術和半導體晶片製造的重鎮，希望將這些經驗運用到無人機產業中。

台灣的目標是在 2030 年將無人機月產能提升至 10 萬架，而先前設定的目標是在 2028 年達到每月 1.5 萬架。

經濟部產業發展署署長邱求慧表示，台灣無人機出口「絕大多數」都是非紅無人機，但多名業界人士告訴法新社，他們懷疑其中大多數產品並非如此。

台灣希望能自主生產足夠的無人機，以抵禦中國可能發動的攻擊（北京聲稱台灣為其領土的一部分），並如同在晶片領域一樣，深度嵌入全球無人機供應鏈。

羅正方說：「我們稱之為無人機盾，這將成為（台灣的）另一道防線。」

但國會阻擋了一項近 400 億美元的國防支出提案，其中包括採購逾 20 萬架台灣製無人機。

立法院則在 5 月通過一項 規模大幅縮減的 250 億美元方案，刪除了國內無人機採購預算。

台灣企業在打入已由中國主導的市場時面臨挑戰，而且他們的無人機與零組件缺乏實戰經驗。

「儘管台灣的工業實力毋庸置疑，但關鍵在於實際應用。」歐洲價值安全政策中心（European Values Center for Security Policy）在台辦事處主任葉皓勤（Marcin Jerzewski）如此表示。

「台灣無人機是否具備作戰能力？」

激烈的競爭

另一個問題是，烏克蘭已成為世界上最先進的無人機製造中心之一，一旦衝突結束，烏克蘭非但可能不再需要台灣的無人機，甚至可能大量生產無人、機席捲市場。

新加坡拉惹勒南國際關係學院（S. Rajaratnam School of International Studies）軍事分析師許瑞麟說，競爭會「極為激烈」且快速升溫。

許瑞麟告訴法新社說：「台灣必須找到自己的利基市場。」

烏克蘭智庫「蛇島研究所」（Snake Island Institute）分析師薩夫奇（Artur Savchii）表示，台灣能夠跟中國競爭的領域是鋰離子電池之類的「微型零件」。

薩夫奇對法新社說：「台灣可以在這方面取代中國，我認為這是一個巨大的合作領域。」

烏克蘭無人機公司「第四定律」（ The Fourth Law）的創辦人阿日紐克（Yaroslav Azhnyuk）表示，每個區域最終都要努力實現供應鏈的「最大程度在地化」。

台灣無人機製造商正加緊與海外公司合作，以期在非紅市場中搶佔一席之地。

其中也包括雷虎科技公司，該公司在美國俄亥俄州成立合資企業，生產無人機馬達。

雷虎公司總經理蘇聖傑表示，他認為美國蘊藏最大的機會，因為對中國安全威脅的憂慮正在推升對非紅無人機及其零組件的需求。

蘇聖傑說，雷虎也想在歐洲設立生產線，但歐洲國家對價格更敏感。

他說：「一旦規模擴大，成本就會降低，那時我們就能與中國企業競爭了。」