撰文 / 焦点 | 2026-06-17

长期以来，“第一岛链”塑造着东亚的战略格局。这条岛链从日本经台湾延伸至菲律宾，将中国近海与更广阔的太平洋分隔开来，并导致海上交通必须经由少数几个海上门户。

这样的地理格局正是北京所面临问题的核心。

在任何对抗中，美国及其盟友都可以监控、压缩或争夺穿越这条岛链的出口，进而限制中国人民解放军海军在有利条件下突破近海、向更广阔太平洋活动的自由度。

这有助于解释为什么中国战略专家对这条岛链感到如此不安。

澳大利亚前海军武官利维（Peter Leavy）在今年 3 月告诉路透社，中国对于“被困在第一岛链内有偏执妄想”。这句话虽然直白，却概括了北京测绘行动背后的战略逻辑。

路透社发现，中国科考船在台湾、关岛周边及马六甲海峡入口海域密集活动，被指收集敏感军事数据，引发多国关注。

这些并非附带性的研究海域。若北京在危机期间试图将潜舰与水面舰艇推向更广阔的太平洋，这些将是最关键的海上走廊。

这些同样也是影响美国及其盟国潜艇如何进入南海的海上门户。

正因如此，巴士海峡和吕宋海峡等地才格外具有意义：这些海峡不是边缘水域，而是双向的战略门户。

地理优势

详细的海底情报不仅能改进海图，还能降低那些最关键区域的不确定性。

今年 3 月，美国海军情报局的布鲁克斯（Mike Brookes）少将在美中经济与安全审查委员会作证时表示，测深情报有助于“潜艇航行、隐蔽以及海底传感器或武器的定位”。简而言之，更精确的测绘可以转化为更好的军事进出能力。

这种逻辑也有助于解释为什么这些行动会在邻国之间引起如此强烈的不安，其中许多行动还是在其他国家的专属经济区内进行，尤其是在菲律宾附近和台湾周边地区，这些地区的法律和政治本来就高度敏感。

北京方面将此类航行描述为科学研究，但地区国家政府往往认为其中有更深远的意义：这是中国为了在争议水域建立更持久、更具军事价值的存在而进行的准备工作。

对菲律宾而言，这个问题并非抽象概念。在争议海域的活动会影响渔业准入、近海能源前景以及沿海社区的经济安全，而北京方面则不断加强在该地区部署民兵船只，建造人工岛屿，并骚扰菲律宾渔民。

然而，地理是一把双刃剑。

中国正试图提升在这些水域的进入能力，而数十年来，美国及其盟友透过分散式水下监视系统及长期区域合作，持续监控相关海域。

这一点至关重要，因为盟国的优势不仅在于美国，而在于更深层次的网络之上：包括源自冷战时期声纳监视系统的美国水下监视系统，加上日本的海上监视能力、澳大利亚 P-8 巡逻能力，以及情报共享安排，共同构成对关键航道更完整的态势图，远非中国凭一己之力能够复制的。

海上通道压力

第一岛链的意义不止于海军机动，岛链沿线国家也高度依赖稳定的海上通道。

日本仰赖海上能源运输，台湾依靠可预测的商业航运，澳大利亚也与更广泛的印太贸易体系紧密相连，少数航道中断会迅速波及货运成本、交货时间和商业风险。

较小的太平洋岛国面临的风险更大。许多国家缺乏影响周边水域局势的海军力量，却对航运延误、航线改道和保险成本上涨高度敏感。

因此，中国的海床测绘行动不仅关乎海床信息本身，也是更广泛努力的一部分，旨在削弱地理的约束力，使关键航线在危机时期更少受制约。

即便如此，这些测绘仍针对长期被纳入盟国规划、监视及水下通信体系的关键接近航道。

中国并非在海上开辟新的边界，而是试图让旧障碍变得不那么难以逾越。

这才是此次行动的真正意义。北京并非在绘制空旷海域的地图，而是在削弱一道战略屏障，而这道屏障至今仍影响西太平洋地区的通行、风险与军事行动时机。