撰文 / 賈斐懋 | 2026-06-25

台灣空軍正等待接收一批由美國製造的新型戰鬥機。

台灣向美國採購的 66 架 F-16V Block 70 戰機，預期將在 9 月底前交付首架。全數戰機最終將進駐位於台灣東部的志航空軍基地，與空軍既有的 139 架升級版 F-16V Block 20 戰機組成台灣最強大的戰機部隊。

與台灣升級版的 F-16V Block 20 機隊不同，Block 70 是新製造的型號，具有更強大的引擎、升級的航空電子設備和電子戰系統，以及更長的使用壽命。

近日在德州沃斯堡海軍航空站聯合預備基地（Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth），有人目擊一架編號為 6831 的 F-16V Block 70 戰機，據信是台灣採購的 66 架同型戰機中的首批飛機之一。國防觀察人士稱，該機正在進行交付台灣前的最後測試和準備工作。

6 月 15 日，民進黨立委王定宇在 Facebook 上分享了飛機照片，並援引網上報導稱，該機已從南卡羅來納州格林維爾（Greenville, South Carolina）的洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）生產設施，飛抵德州基地。

民進黨雖然執政，但在立法院仍屬少數。

航程更遠，阻力更小

根據洛克希德·馬丁公司公佈的規格，該機配備了兩個適型油箱（CFT），總共可提供約 3,060 磅（1,388公斤）的額外燃料。台灣《自由時報》報導稱，這項改進可使戰機作戰半徑至少提升 20%。

適型油箱經過特殊設計，可安裝在上部機身。

分析人士表示，適型油箱產生的阻力遠低於傳統的外掛副油箱，同時也能延長航程和續航時間，使空軍在保衛台灣海峽方面擁有更大的作戰彈性。

台灣空軍前飛官高志榮接受《焦點》採訪時表示，傳統外掛副油箱產生的空氣阻力會顯著延緩戰鬥機的運動表現，因此飛行員在空中一旦接戰，為了最佳運動性能就得立刻拋棄副油箱。

高志榮說：「適型油箱......得以讓戰鬥機保持出廠該有的轉彎性能以及最大 G 力負荷。」

洛克希德·馬丁公司的飛行測試數據顯示，適型油箱所產生的阻力僅為傳統外掛副油箱的 12% 左右。

根據該機的燃料配置，王定宇估計，當裝上適型油箱和 3 個副油箱時，其最大航程約為 2,200 海里（約 4,100 公里），代表「可以從台灣直飛關島或是北京來回」。

台灣國防安全研究院國防戰略與資源研究所所長蘇紫雲向《焦點》表示：「新款 F-16 戰機打擊範圍足以深入中國首都圈，對北京具有一定威懾力。」

更多武器，更長巡邏時間

戰鬥機在設計上保留給內燃油的空間有限，續航力通常不超過 4 小時。中文技術專著《戰鬥機設計與運作原理》作者王皞天指出，空軍長期以來一直使用可拋棄式的副油箱來延長作戰航程。

然而，副油箱卻得和飛彈或瞄準莢艙共用機翼下方的掛載點。

Facebook 中文軍事粉專「世界特種部隊與軍武資料庫」指出，適型油箱把掛載點解放出來，用於攜帶更重型或更多的飛彈，可以提高戰機火力。

該專頁稱：「未來的 F-16 Block 70 在執行部分打擊任務時，不需要為了飛抵目標區的續航力而犧牲武裝。」

另一方面，中國軍隊在台灣週邊日益常態化的「灰色地帶」軍事行動，迫使台灣空軍更頻繁地出動戰機應對，不僅加劇了飛機損耗，也增加了維修與後勤保障的需求。

「灰色地帶」行動不構成暴力行為，但旨在消耗敵方的安全力量。

蘇紫雲說，適型油箱帶給戰機更長的滯空警戒時間，有助於減少起降補給頻率。他補充說，面對 中國軍機在台灣週邊 日益頻繁的飛行活動，這項特性有助於減輕維修與後勤壓力。