Ayon kay Jia Feimao | 2026-06-25

Naghihintay ang Air Force ng Taiwan ng mga bagong fighter jet na gawa sa U.S.

Inaasahang matatanggap ng Taiwan ang una sa 66 na bagong F-16V Block 70 fighter jet mula sa Estados Unidos bago matapos ang Setyembre. Sa kalaunan, ang buong fleet ay ilalagay sa Chihhang Air Base sa silangang bahagi ng Taiwan, kung saan makakasama nito ang kasalukuyang 139 na na-upgrade na F-16V Block 20 ng Air Force upang mabuo ang pinaka may kakayahang puwersa ng fighter jet nito.

Hindi tulad ng na-upgrade na F-16V Block 20 fleet ng Taiwan, ang Block 70 ay bagong gawang bersyon na may mas malakas na makina, pinahusay na avionics at electronic warfare systems, at mas mahabang buhay ng serbisyo.

Isang F-16V Block 70 na may tail number na 6831, na pinaniniwalaang kabilang sa unang batch ng 66 na fighter jet na order ng Taiwan, ang kamakailan lamang na nakita sa Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth sa Texas. Ayon sa mga tagamasid sa depensa, sumasailalim na ang naturang eroplano sa mga huling pagsusuri at paghahanda bago ito maipadala sa Taiwan.

Ibinahagi ni Democratic Progressive Party (DPP) lawmaker Wang Ting-yu ang mga larawan ng naturang eroplano sa Facebook noong Hunyo 15, na binanggit ang mga ulat online na nagsasabing nakita ang fighter jet sa Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth sa Texas matapos itong lumipad mula sa pasilidad ng produksyon ng Lockheed Martin sa Greenville, South Carolina.

Hawak ng DPP ang pagkapangulo ngunit minorya lamang ito sa parliyamento.

Mas malawak na saklaw, mas mababang air drag

Ayon sa inilathalang detalye ng Lockheed Martin, ang naturang eroplano ay may dalawang Conformal Fuel Tanks (CFTs) na magkatuwang na nagbibigay ng humigit-kumulang 3,060 lbs. (1,388 kg) na karagdagang gasolina. Iniulat ng Liberty Times ng Taiwan na maaaring mapalawak ang combat radius ng fighter jet nang hindi bababa sa 20 porsiyento.

Ang mga CFT ay espesyal na idinisenyo upang magkasya sa itaas na bahagi ng fuselage ng eroplano.

Sinasabi ng mga analyst na mas mababa ang air drag na nalilikha ng mga CFT kaysa sa mga karaniwang external tank habang pinalalawak ng mga ito ang saklaw at tibay ng operasyon, na nagbibigay sa Air Force ng higit na kakayahang umangkop sa pagtatanggol sa Taiwan Strait.

Ang tradisyunal na external tanks ay nagdudulot ng malaking air drag na nagpapababa sa kakayahan sa pagmaniobra ng isang fighter jet. Karaniwang inaalis o ibinabagsak ng mga piloto ang mga ito bago pumasok sa labanan upang maibalik ang buong kakayahan ng eroplano, sinabi ng dating piloto ng Air Force ng Taiwan na si Kao Chih-jung sa Focus.

"Ang CFT ... [ay nagbibigay-daan] sa fighter na mapanatili ang kakayahan nitong lumiko at ang pinakamataas na G-force load na itinakda ng pabrika," sabi ni Kao.

Ipinapakita ng datos mula sa flight test ng Lockheed Martin na ang CFT ay nagdudulot lamang ng humigit-kumulang 12 porsiyento ng air drag na nalilikha ng isang karaniwang external fuel tank.

Batay sa fuel configuration ng naturang eroplano, tinaya ni Wang na aabot sa humigit-kumulang 2,200 nautical miles (4,100 km) ang pinakamalayo nitong mararating kapag nilagyan ng CFT at tatlong panlabas na tangke ng gasolina, "na magbibigay rito ng kakayahang magsagawa ng tuluy-tuloy na paglipad mula Taiwan patungong Guam o isang balikang paglipad sa pagitan ng Taiwan at Beijing."

"Sapat na ang saklaw ng pag-atake ng bagong F-16 upang maabot ang rehiyon ng kabisera ng Tsina, na nagbibigay rito ng kakayahang magsilbing panghadlang laban sa Beijing," sinabi ni Su Tzu-yun, direktor ng Institute for Strategic and Resource Studies sa Institute for National Defense and Security Research ng Taiwan, sa Focus.

Mas maraming armas, mas mahabang pagpapatrolya

Limitado ang kapasidad ng panloob na gasolina ng mga fighter aircraft na karaniwang nagbibigay ng hindi hihigit sa apat na oras na tagal ng pananatili sa himpapawid. Matagal nang gumagamit ang mga Air Force ng mga itinatapong panlabas na tangke ng gasolina upang mapalawig ang saklaw ng operasyon, sabi ni Wang Hao-tien, may-akda ng technical monograph sa wikang Chinese na "Fighter Jet Design and Operating Principles."

Gayunpaman, sinasakop ng mga panlabas na tangke ng gasolina ang mga hardpoint sa ilalim ng pakpak na maaari sanang paglagyan ng mga missile o targeting pod.

Pinapalaya ng CFT ang mga hardpoint na iyon upang makapagdala ng mas mabibigat o karagdagang mga missile, na nagpapataas sa firepower ng fighter aircraft, ayon sa World Special Forces and Military Database, isang Facebook page ng mga usaping militar sa wikang Chinese.

"Ang mga susunod na F-16 Block 70 na magsasagawa ng ilang misyon ng pag-atake ay hindi na kailangang bawasan ang kanilang dalang mga armas para sa distansiyang kailangan upang maabot ang mga target na lugar," sabi ng naturang page.

Samantala, ang lalong nagiging regular na mga operasyong militar ng Tsina sa tinatawag na "gray zone" sa paligid ng Taiwan ay nag-udyok sa air force ng bansa na mas madalas magpalipad ng mga fighter jet bilang agarang tugon. Dahil sa pasaning ito, mas mabilis ang pagkasira ng mga eroplano at tumataas ang pangangailangan sa maintenance at logistics.

Ang mga gray zone operation ay hindi umaabot sa tahasang karahasan, ngunit layunin nitong pahinain at ubusin ang kakayahan ng mga puwersang panseguridad ng kalaban.

Ayon kay Su, pinahihintulutan ng CFT ang mga fighter jet na manatili nang mas matagal sa himpapawid sa panahon ng mga alert mission, na binabawasan ang pangangailangan sa paulit-ulit na paglipad at muling pagkakarga ng gasolina. Ang naturang kakayahan ay makatutulong upang mabawasan ang pangangailangan sa maintenance at logistics habang patuloy na tumutugon ang Taiwan sa lalong dumadalas na mga paglipad ng mga eroplano ng militar ng Tsina sa paligid ng isla, dagdag pa niya.