撰文 / 贾斐懋 | 2026-06-25

台湾空军正等待接收一批由美国制造的新型战斗机。

台湾向美国采购的 66 架 F-16V Block 70 战机，预计将在 9 月底前交付首架。全数战机最终将进驻位于台湾东部的志航空军基地，与空军既有的 139 架升级版 F-16V Block 20 战机组成台湾最强大的战机部队。

与台湾升级版的 F-16V Block 20 机队不同，Block 70 是新制造的型号，具有更强大的发动机、升级的航空电子设备和电子战系统，以及更长的使用寿命。

近日在德州沃斯堡海军航空站联合储备基地（Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth），有人目击一架尾号为 6831 的 F-16V Block 70 战机，据信是台湾采购的 66 架同型战机中的首批飞机之一。防务观察人士称，该机正在进行交付台湾前的最后测试和准备工作。

6 月 15 日，民进党立委王定宇在 Facebook 上分享了飞机照片，并援引网上报道称，该机已从南卡罗来纳州格林维尔（Greenville, South Carolina）的洛克希德·马丁（Lockheed Martin）生产设施，飞抵德州基地。

民进党虽然执政，但在立法院仍属少数。

航程更远，阻力更小

根据洛克希德·马丁公司公布的规格，该飞机配备了两个保型油箱（CFT），总共可提供约 3,060 磅（1,388公斤）的额外燃料。台湾《自由时报》报道称，这项改进可使战机作战半径至少提升 20%。

保型油箱经过特殊设计，可安装在上部机身。

分析人士表示，保型油箱产生的阻力远低于传统的外挂副油箱，同时也能延长航程和续航时间，使空军在保卫台湾海峡方面拥有更大的作战弹性。

台湾空军前飞行员高志荣接受焦点采访时表示，传统外挂副油箱产生的空气阻力会显著延缓战斗机的机动表现，因此飞行员在空中一旦接战，为了最佳机动性能就得立刻抛弃副油箱。

高志荣说：“保型油箱......得以让战斗机保持出厂该有的转弯性能以及最大 G 力负荷。”

洛克希德·马丁公司的飞行测试数据显示，保型油箱所产生的阻力仅为传统外挂副油箱的 12% 左右。

根据该机的燃料配置，王定宇估计，当装上保型油箱和 3 个副油箱时，其最大航程约为 2,200 海里（约 4,100 公里），代表“可以从台湾直飞关岛或是北京来回”。

台湾国防安全研究院国防战略与资源研究所所长苏紫云向焦点表示：“新款 F-16 战机打击范围足以深入中国首都圈，对北京具有一定威慑力。”

更多武器，更长巡逻时间

战斗机在设计上保留给内燃油的空间有限，续航力通常不超过 4 小时。中文技术专著《战斗机设计与运作原理》作者王皞天指出，空军长期以来一直使用可抛弃式的副油箱来延长作战航程。

然而，副油箱却得和导弹或瞄准吊舱共用机翼下方的挂载点。

Facebook 中文军事专页“世界特种部队与军武资料库”指出，保型油箱把挂载点解放出来，用于携带更重型或更多的导弹，从而提高战机火力。

该专页称：“未来的 F-16 Block 70 在执行部分打击任务时，不需要为了飞抵目标区的续航力而牺牲武装。”

另一方面，中国军队在台湾周边日益常态化的“灰色地带”军事行动，迫使台湾空军更频繁地出动战机应对，不仅加剧了飞机损耗，也增加了维修与后勤保障的需求。

“灰色地带”行动不构成暴力行为，但旨在消耗敌方的安全力量。

苏紫云说，保型油箱带给战机更长的滞空警戒时间，有助于减少起降补给频率。他补充说，面对 中国军机在台湾周边 日益频繁的飞行活动，这项特性有助于减轻维修与后勤压力。