Ayon kay Liz Lagniton | 2026-04-27

Tumataas ang mga pangamba sa kaligtasan sa karagatan matapos harangin ng mga puwersa ng US ang tatlong oil tanker na may watawat ng Iran -- ang Deep Sea, ang Sevin at ang Dorena -- sa masikip na katubigan ng Asya.

Ang mga barko ay nag-ooperate malapit sa India, Malaysia at Sri Lanka nitong mga nakaraang araw nang maharang at ilihis ang mga ito sa ilalim ng mga operasyon ng hukbong-dagat ng US na nakatuon sa mga kargamento ng langis ng Iran, ayon sa Reuters, na binabanggit ang mga pinagkukunan at datos sa pagsubaybay sa barko noong Abril 23.

Ang mga pagharang ay nagdulot ng pangamba na ang mga tanker na hindi maayos ang pagsubaybay na dumadaan sa abalang rutang pandagat sa Indo-Pacific ay maaaring magdulot ng mga panganib sa nabigasyon, lalo na kung saan mahirap tiyakin sa aktuwal na oras ang pagkakakilanlan at paggalaw ng barko.

Ang Dorena, isang punong-kargang supertanker na may dalang humigit-kumulang 2 milyong bariles ng krudo, ay huling nasubaybayan sa katimugang bahagi ng India bago mapasailalim sa pagmamanman at pagbabantay ng US sa Indian Ocean.

Ang Deep Sea, isang bahagyang kargadong supertanker, ay huling nakita malapit sa Malaysia bago mawala sa mga public tracking system sa loob ng mahabang panahon.

Ang Sevin, na may dalang humigit-kumulang 65% ng tinatayang kapasidad nitong 1 milyong bariles, ay nag-operate rin na may pasulpot-sulpot o di-gumaganang tracking bago maharang sa parehong mas malawak na rehiyon.

Kinumpirma ng US Central Command (CENTCOM) ang mga aspeto ng operasyon sa isang post sa X noong Abril 23, na nagsasabing ang Dorena "ay nasa ilalim ng pagbabantay ng isang destroyer ng US Navy sa Indian Ocean matapos nitong dati nang tangkaing labagin ang blockade."

Sa isang hiwalay na post, sinabi ng CENTCOM na nananatiling epektibo ang pagharang sa mga barkong pumapasok o umaalis sa mga daungan ng Iran, at inilihis na ng mga puwersa ng US ang 34 na barko hanggang Abril 24 mula nang ipatupad ito noong Abril 13.

Mga panganib ng dark fleet

Ikinakategorya ng mga opisyal ng US ang mga barkong ito bilang "dark fleet" na ginagamit sa mga operasyon ng smuggling o pagpupuslit na umiiwas sa mga kinakailangang pagsubaybay upang manatiling hindi matunton.

Ang mga panganib na dulot ng mga barkong ito ay hindi lang tungkol sa pagiging hindi nakikita. Nagbabala ang mga eksperto na dahil gumagamit ang mga barkong ito ng hindi malinaw na pagmamay-ari at pekeng rehistro, wala ring malinaw na pananagutan sakaling magkaroon ng banggaan o pagtagas.

Ayon sa pagsusuri ni Elisabeth Braw sa Atlantic Council, ang "malaking shadow fleet ay naging malaking problema para sa mga estadong nasa baybayin at mga barkong legal na nag-ooperate," na binabanggit ang mga panganib kabilang ang mga banggaan, pagtagas na nakapipinsala, at mas malawak na pagkagambala sa kaayusan sa karagatan.

Mga puwang sa pagsubaybay

Ayon sa datos ng shipping na binanggit ng Reuters, ang Automatic Identification System (AIS) transponders ng Deep Sea at Sevin ay hindi tuluy-tuloy na nagpapadala ng signal nang mahigit isang buwan bago ang pagharang. May ilang mga tanker na may kaugnayan sa Iran na natukoy ding nag-o-operate nang walang beripikadong rehistro o nagpapalit-palit ng pagkakakilanlan, na lalo pang nagpapalala ng mga pangamba hinggil sa pananagutan ng mga barko sa internasyonal na katubigan.

Ang gawaing "going dark" o pagkawala sa tracking ay nagtatago sa aktuwal na direksyon at bilis ng isang tanker, na nag-iiwan ng napakaliit na puwang para sa pagkakamali sa masikip na mga daanan ng Indo-Pacific.

Sa mga abalang ruta na nagdurugtong sa Malacca Strait sa India at Sri Lanka, ang kakulangan ng kakayahang makita ay lubhang nagpapataas ng panganib ng banggaan kapag hindi matiyak ng mga kalapit na barko ang katayuan ng operasyon ng isang barko.

Lumawak na ang mga operasyon ng US lampas pa sa mga chokepoint tulad ng Strait of Hormuz patungo sa Indian Ocean at mga daanan sa Southeast Asia, kung saan nagtatagpo ang mga pangunahing pandaigdigang rutang pandagat. Sinabi ng isang source ng seguridad sa dagat sa Reuters na ang mga puwersa ng US ay kumikilos sa malalawak na katubigan upang mabawasan ang mga panganib sa mga lugar na labis na pinagtatalunan, kabilang ang mga banta mula sa mga minahan sa dagat.

Itinanggi ng CENTCOM ang mga mungkahi na ang mga barko ay malawakang umiiwas sa pagpapatupad ng batas, at sinasabing ang mga Iranian tanker na Hero II at Hedy ay nananatiling nakaangkla sa Chabahar, Iran, habang ang Dorena ay nasa ilalim ng aktibong pagbabantay.

"Ang militar ng US ay may pandaigdigang saklaw," sinabi ng CENTCOM, at idinagdag pa na nagpapatuloy ang mga operasyon ng pagpapatupad ng batas sa maraming rehiyon sa karagatan.

Nauna nang kinondena ng Iran ang mga katulad na pagharang bilang mga iligal na pagsamsam, na inakusahan ang Estados Unidos ng pagpapalala ng mga tensyon sa karagatan at paggambala sa pandaigdigang daloy ng enerhiya.

Itinalaga ng Office of Foreign Assets Control (OFAC) ng US Treasury ang ilang barkong may kaugnayan sa mga export ng Iran, na inakusahan ang mga shipping network ng paggamit ng kumplikadong mga istruktura ng pagmamay-ari, mga pekeng dokumento, at mga paglilipat ng kargamento ng barko sa barko upang makaiwas sa mga parusa.

Ang mga naunang operasyong pandagat ng US ngayong taon ay tumutok sa mga tanker na pinaghihinalaang nagdadala ng krudo mula Iran at Venezuela bilang bahagi ng mas malawak na pagsisikap na buwagin ang "shadow fleet" logistics. Kabilang sa mga pangunahing aksyon ang pagsampa sa Tifani noong huling bahagi ng Abril, ang Bertha noong huling bahagi ng Pebrero, at ang parehong Aquila II at Veronica III noong unang bahagi ng parehong buwan.