規避美國制裁，伊朗於馬來西亞海域擴大秘密石油轉運

撰文／札拉克．汗 | 2026-05-21

馬來西亞附近的國際水域已日漸成為美國切斷伊朗石油收入行動的關鍵前線，德黑蘭在西方壓力不斷增加的情況下，日益仰賴東南亞的秘密海上網路來規避制裁並維持其經濟。

據海事分析人士稱，儘管美國海軍加強監控荷莫茲海峽附近的伊朗港口和航線，但是德黑蘭仍持續透過龐大的「影子船隊」在東南亞水域運輸原油。

大部分活動都集中在馬來西亞南部柔佛州附近。在該海域擁擠的航道外進行的船對船轉運，變得愈來愈難以追蹤。

美國中央司令部 5 月 18 日表示，自 4 月 13 日美國開始封鎖伊朗以切斷其收入來源以來，美軍已迫使 85 艘試圖繞過封鎖的船隻改道。

美國官員曾多次就此貿易制裁相關的航運公司、經紀人和保險公司。

然而，由於許多行動發生在監管不力的國際水域，且涉及多層次所有權網路，因此在執行上仍然是一項挑戰。

5 月 18 日，總部位於美國的倡議團體「聯合反對核子伊朗」（UANI）表示，儘管美國實施了制裁，「仍有大約 30 艘懸掛伊朗國旗的船隻繼續在整個印太地區的航道、港口和錨泊地公開運作」。

海事分析和衛星追蹤數據顯示，有愈來愈多與伊朗影子船隊有關的油輪在柔佛州的東部外港界限 (EOPL) 錨泊地附近徘徊。

南海的這個關鍵海域距離馬來西亞半島海岸約 45 英里，屬於該國的專屬經濟區。

該地區位於世界上最繁忙的海上貿易航線之一，大致在伊朗和中國之間，而中國購買了伊朗約 90% 的石油輸出。

馬來西亞南部柔佛州附近海域已成為伊朗影子艦隊的重要樞紐——這些老舊的油輪經常關閉追蹤系統、隱瞞所有權記錄，並在海上轉移原油以掩飾其來源。觀察人士說，其中大部分石油最終流向中國。

UANI 蒐集的數據顯示，自 2 月 28 日美以兩國與伊朗發生衝突以來，該地區的活動急劇增加。

根據 UANI 的數據，至少有 32 艘懸掛伊朗國旗的油輪進入東南亞水域，前往馬來西亞柔佛州附近的東部外港界限錨泊地。同時，該團體也記錄到至少 35 艘懸掛伊朗國旗的油輪，從馬來西亞的東部外港界限錨泊地和週邊東南亞航道空船返回伊朗。

據 UANI 表示，懸掛伊朗國旗的「 VELON 1 」號貨輪，雖然已受到美國財政部外國資產控制辦公室的制裁，仍於 4 月 23 日從俄羅斯出發，預計將在 5 月 29 日抵達馬來西亞的巴生港（Port Klang）。

另一艘懸掛伊朗國旗的油輪「HUGE」號，可能載有伊朗石油前往中國，於 5 月 13 日被追蹤到向北穿越南海，顯然是在封鎖實施後才離開伊朗的。

據 UANI 稱，該船似乎選擇了一條不經濟的航線，經由印尼龍目海峽（Lombok Strait）航行，同時保持自動辨識系統訊號開啟，似乎是為了避開馬六甲海峽和新加坡海峽，以免遭到美軍攔截。

該團體稱，他們已記錄到至少 43 件伊朗石油在東部外港界限錨泊地的船對船轉運活動，並將這個距離馬來西亞海岸約 45 英里的錨泊地稱為「幽靈船隊熱點地區」。該團體表示，所有這些轉運活動都已被衛星影像記錄下來。

UANI 表示，馬來西亞可以強制執行相關規定，要求船對船的貨物轉運都必須提前通知，藉以遏止馬來西亞公司支持受制裁的船舶，並強制在其水域運營的船舶購買足夠的保險，以防發生意外和漏油事故。

UANI 高級顧問布朗（Charlie Brown）5 月 14 日告訴美聯社說：「由於馬來西亞的不作為，才促成了伊朗、中國和影子船隊三方構成的商業模式。」

他表示，馬來西亞可能面臨「促成」非法活動的風險，而「不只是轉運點」。

然而，馬來西亞政府堅稱，許多轉運活動發生在其領海以外和雷達探測不到的偏遠地區。

馬來西亞海事執法局局長阿卜杜拉（Mohamad Rosli Abdullah）對美聯社說：「選擇這些地點的目的是為了利用管轄權漏洞，限制地方當局的直接執法行動。」