Oleh Zarak Khan | 2026-05-21

Perairan antarabangsa berdekatan Malaysia telah muncul sebagai bahagian penting dalam kempen A.S. untuk menyekat pendapatan minyak Iran tatkala Tehran semakin bergantung pada rangkaian maritim terselindung di Asia Tenggara untuk mengelakkan sekatan dan mengekalkan ekonominya walaupun berhadapan tekanan Barat yang semakin meningkat.

Walaupun dengan pemantauan tentera laut A.S. yang lebih ketat di pelabuhan dan laluan kapal Iran berdekatan Selat Hormuz, Tehran masih terus memindahkan minyak mentah melalui "armada gelap" bertaburan yang beroperasi di seluruh perairan Asia Tenggara, menurut penganalisis maritim.

Kebanyakan aktiviti berpusat dekat dengan negeri Johor yang terletak di selatan Malaysia, di situ pemindahan dari kapal ke kapal dijalankan menjangkaui laluan kapal yang sibuk kini semakin sukar dijejak.

Hasil yang tidak konsisten untuk sekatan

Sejak permulaan sekatan A.S. pada 13 April, yang bertujuan untuk menyekat aliran pendapatan Iran, pasukan tentera A.S. telah menghalakan semula 85 kapal yang cuba memintasi sekatan ini, kata CENTCOM pada 18 Mei.

Pegawai A.S. telah berulang kali menyekat firma perkapalan, broker dan penginsurans yang dikaitkan dengan perdagangan ini.

Walau bagaimanapun, penguatkuasaan kekal sebagai cabaran kerana banyak operasi berlaku di perairan antarabangsa yang kurang dipantau dan melibatkan rangkaian pemilikan yang berlapis.

Walaupun dikenakan sekatan A.S., "kira-kira 30 kapal berbendera Iran terus beroperasi secara terbuka merentasi jalan kapal, pelabuhan dan tempat berlabuh di seluruh rantau Indo-Pasifik," kata United Against Nuclear Iran (UANI), sebuah kumpulan penyokong berpangkalan di A.S. pada 18 Mei.

Tempat tumpuan armada siluman

Penganalisis maritim dan data penjejakan satelit menunjukkan bahawa kapal tangki yang dikaitkan dengan armada gelap Iran semakin kerap berlegar berdekatan tempat berlabuh Had Pelabuhan Luar Timur (EOPL).

Zon maritim penting di Laut China Selatan ini terletak kira-kira 45 batu di pantai semenanjung Malaysia dalam Zon Ekonomi Eksklusif negara tersebut.

Kawasan itu terletak di sepanjang laluan perdagangan maritim paling sibuk di dunia dan kira-kira separuh jalan antara Iran dengan China, yang membeli kira-kira 90% daripada eksport minyak Iran.

Perairan di luar negeri Johor di selatan Malaysia telah menjadi hab utama untuk armada gelap Iran -- kapal tangki lama yang kerap kali menyahdayakan sistem penjejakan, menyembunyikan rekod pemilikan dan memindahkan minyak mentah di laut untuk mengaburkan asal minyak mentah tersebut. Kebanyakan minyak tersebut akan menuju ke China, kata pemerhati.

Peningkatan dalam aktiviti haram

Data yang dikumpulkan oleh UANI menunjukkan peningkatan mendadak dalam aktiviti di rantau tersebut sejak konflik U.S.-Israel dengan Iran bermula pada 28 Februari.

Sekurang-kurangnya 32 kapal tangki berbendera Iran telah memasuki perairan Asia Tenggara menuju ke tempat berlabuh EOPL luar negeri Johor, Malaysia, menurut UANI. Pada masa yang sama, organisasi ini merekodkan sekurang-kurangnya 35 kapal tangki berbendera Iran kembali kosong ke Iran dari tempat berlabuh EOPL Malaysia dan jalan kapal sekitar Asia Tenggara.

Kapal berbendera Iran VELON 1 yang disekat oleh Pejabat Kawalan Aset Asing Perbendaharaan A.S., dijangka akan tiba di Pelabuhan Klang pada 29 Mei selepas nampaknya berlepas dari Rusia pada 23 April, menurut UANI.

Sebuah lagi kapal tangki berbendera Iran, HUGE, berkemungkinan besar membawa minyak Iran ke China, dijejak pada 13 Mei membuat transit ke utara melalui Laut China Selatan selepas bertolak dari Iran selepas sekatan dikenakan.

Kapal ini dipercayai telah mengambil laluan yang lebih jauh melalui Selat Lombok Indonesia sambil menghidupkan isyarat Sistem Pengenalan Automatik, kata UANI. Taktik ini seolah-olah direka bentuk untuk menghalang pencegahan oleh pasukan tentera A.S. di selat Melaka dan Singapura.

Organisasi tersebut berkata, mereka telah mendokumenkan sekurang-kurangnya 43 pemindahan minyak Iran dengan cara kapal ke kapal di tempat berlabuh EOPL, yang digelar oleh mereka sebagai "tempat tumpuan armada siluman": EOPL terletak kira-kira 45 batu di pantai Malaysia. Kesemua pemindahan ke kapal ini telah dikesan dalam imej satelit, kata organisasi itu.

Malaysia boleh mengambil lebih banyak tindakan

Malaysia boleh menguatkuasakan peraturan yang mewajibkan pemberitahuan pemindahan kapal ke kapal lebih awal, menghalang syarikat Malaysia yang menyokong kapal yang disekat dan mewajibkan kapal yang beroperasi di perairannya untuk mempunyai insurans yang mencukupi bagi perlindungan terhadap kemalangan dan tumpahan minyak, kata UANI.

"Disebabkan oleh kekurangan tindakan daripada Malaysia, model perniagaan oleh Iran, China dan pelaku armada gelap ini telah dimudahkan," Charlie Brown, penasihat UANI kanan, memberitahu Associated Press (AP) pada 14 Mei.

Malaysia berisiko menjadi "pemudah cara dan bukannya sekadar tempat transit" untuk aktiviti haram, kata beliau.

Walau bagaimanapun, kerajaan Malaysia berkeras mengatakan bahawa banyak pemindahan tersebut berlaku di luar perairan wilayahnya dan di kawasan terpencil di luar jangkauan radar.

"Pemilihan lokasi sedemikian bertujuan untuk mengeksploitasi jurang bidang kuasa dan mengehadkan tindakan penguatkuasaan langsung oleh pihak berkuasa tempatan," beritahu Mohamad Rosli Abdullah, ketua pengarah Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia, kepada AP.