撰文 / 贾斐懋 | 2026-02-23

由于 众多海外使用国反映中国国防产品持续存在可靠性问题且售后支援不足，中国国防出口再次受到关注。这些问题也引发外界对廉价系统在实战中表现的质疑。

在 2 月初的一份评估报告中，皇家联合研究所（Royal United Services Institute）军事科学副研究员克兰尼—埃文斯（Sam Cranny-Evans）表示，陆、海、空各类中国制平台都被指出存在缺陷和维护缺口，而当客户难以获得备件、维修或技术支援时，情况更是雪上加霜。

坦克存在瑕疵

评估报告追溯这一问题模式长达数十年，并提及泰国在 1988 年接收中国 69-II 型坦克的经验。这些坦克“被证明可靠性不足，备件获取也很困难”，泰国在 2004 年将其淘汰。而较早期的美制 M48 坦克仍在服役。

报告指出，在采购决策中，成本和政治因素可能比性能更为重要，并形容中国提供的条件是“友谊价”。报告补充道，“即使可靠性不高，但有坦克总比没有好”，这反映当西方产品价格更高时，一些买家不得不做出取舍。

评估报告指出，泰国后来购买了中国的 VT4 坦克，截至 2023 年已交付 60 辆。报告援引 2025 年 泰柬边境附近战斗中的一起事故指出，一辆 VT4 坦克的 125 毫米炮管发生爆炸，造成三名乘员受伤。报告并称，未经证实的社群媒体账号指称，该型坦克还存在更广泛的可靠性隐忧，以及炮管使用寿命缩短的问题。

评估报告指出，部分通报的中国制装备故障并非出现在演训期间，而是在实际战斗中暴露，这对泰国与缅甸等买家而言，是令人警惕的警讯。

飞机存在瑕疵

此外，空中平台也受到类似关注。报告指出，缅甸于 2022 年底停飞大多数新近采购的 JF-17“雷电”战斗机，原因包括机身出现严重裂缝，以及中国制雷达发生故障。该型战机的电脑系统在超视距目标锁定方面表现不佳。

国防分析师、台湾国防安全研究院国防战略与资源研究所所长苏紫云表示，中国在引擎和复合材料方面仍然落后于西方供应商，这一缺陷可能会削弱在高压环境下的耐久性。

苏紫云向焦点表示：“中国武器的共同问题是，峰值性能在纸面上看起来不错，但持续性能不可靠。”

评估报告称，教练机和无人机也有维护方面的投诉。

克兰尼—埃文斯列举孟加拉国 FT-7 型中国制教练机早年发生的多起坠机事故为例，其中一些事故造成飞行员丧生，包括 1998 年和 2001 年的坠机事故。

他还表示，孟加拉国在 2020 年也曾抱怨过 K-8W 轻型教练机存在问题，包括武器系统性能问题和航空电子设备缺陷，以及对备件质量和初始组装的担忧。

无人机和舰艇存在瑕疵

研究指出，无人系统也面临类似风险。约旦对其 CH-4B“彩虹”无人机机队感到不满，并将其挂牌出售；伊拉克的 CH-4 机队在最初几年间，20 架中就有 8 架坠毁。由于缺乏备用零件，伊拉克不得不将剩余的无人机束之高阁。

在海上，评估报告援引第三方消息称，巴基斯坦从中国采购的 F-22P 护卫舰遭遇导弹系统零件、雷达及引擎等问题。另有报道指出，供应中国制军舰的部分备件存在缺陷。

克兰尼—埃文斯表示，复杂的军事装备可能因多种原因发生故障，包括操作失误和维护不当。但投诉的广泛性显示品质管控存在挑战，而当售后支援不足时，问题会雪上加霜。他写道：“客户的疑虑往往得不到回应”，并警告使用者“最终可能因此实力受损”。

尽管就数量而言，中国是全球主要武器出口国，但仍面临审视。斯德哥尔摩国际和平研究所表示，2020 年至 2024 年期间，中国占全球武器出量口的 5.9%，位居世界第四，其中近三分之二的出口流向巴基斯坦。

克兰尼—埃文斯表示，如果出口商能在销售军的同时，也提供充足的备件、维护支援以及后续研发，使系统如承诺般运作，中国本可减轻这些问题。但他指出，中方往往未能提供足够支援，有些合作伙伴甚至在实战中而非演习时，遭遇了关键性故障。

他写道：“这些问题能否得到解决，时间会给出答案，但就目前而言，采购中国装备仍需谨慎。”