Oleh Focus | 2026-07-01

Korea Utara dan Rusia telah menyiapkan jambatan jalan raya merentas sempadan di atas sungai Tumen. Kedua-dua negara itu semakin hampir dengan laluan kenderaan bermotor yang pertama yang melintasi antara mereka.

Walau bagaimanapun, jambatan itu setakat ini belum dibuka, walaupun ia pernah dijadualkan untuk dibuka pada 19 Jun. Sumber di Korea Utara memetik kelewatan dalam pembinaan kemudahan dan penurapan jalan raya di sebelah Rusia, menurut laman berita Korea Selatan yang memantau persatuan tertutup itu.

Agensi berita Korea Utara, KCNA, bersama Kedutaan Rusia di Pyongyang sebelum ini telah mengumumkan penyatuan struktur Jambatan Khasan-Tumangang tersebut pada 21 April.

Sehingga sekarang, kedua-dua negara hanya mempunyai satu laluan melalui darat: landasan kereta api satu landasan yang berulang-alik Jambatan Persahabatan yang berdekatan. Pekerja telah menyiapkan jajaran itu pada tahun 1959.

Setiap kali ia dibuka, pusat pemeriksaan baharu di Khasan pada mulanya akan mengendalikan lima lorong dan boleh menampung sehingga 300 kenderaan setiap hari, dengan kira-kira 200 slot dikhaskan untuk kargo, menurut Frontelligence Insight. Imej satelit yang dianalisis oleh BBC Verify menunjukkan jambatan itu hampir siap berhampiran bandar sempadan Khasan, Rusia.

Gabenor Primorsky Krai (Wilayah Maritim), Oleg Kozhemyako menggelar jambatan tersebut sebagai "urat nadi pengangkutan yang penting." Beliau berkata, selepas ia dibuka jarak perjalanan antara Vladivostok, Rusia, dan Rason, Korea Utara, hanya akan mengambil masa sejauh 320 kilometer.

Liputan yang berbeza dan perarakan merunsingkan

Media milik kerajaan Rusia dan KCNA memberikan liputan yang meluas mengenai upacara penyatuan jambatan pada bulan April tersebut. Sebaliknya, media milik kerajaan China seperti People's Daily, Global Times dan CCTV sangat kurang melaporkannya.

Sebaliknya, Beijing menghantar pegawai kanan kedutaan ke wilayah sempadan Korea Utara. Menteri-Kaunselor Wang Congrong melawat wilayah Hamgyong Utara dan Rason dari 25–30 April, memeriksa kilang dan pelabuhan masuk Wonjong, menurut kedutaan China di Pyongyang.

Kesunyian itu berbetulan dengan kontroversi mengenai perarakan kanak-kanak pada 3 Mei di Vladivostok, Rusia, enam hari sebelum ulang tahun ke-81 penyerahan Nazi Jerman kepada Kesatuan Soviet.

Rakaman filem yang diedarkan oleh saluran Rusia Sputnik menunjukkan murid sekolah rendah Cina berarak dengan pakaian seragam Tentera Laluan Kelapan melalui Vladivostok. Kanak-kanak Rusia dan Laos turut berarak.

Tentera Laluan Kelapan merupakan sebuah pasukan tentera Komunis China yang melawan penjajah Jepun semasa Perang Dunia Kedua. Ia kemudiannya menjadi sebahagian daripada Tentera Pembebasan Rakyat yang baru muncul.

Pemandangan pakaian seragam ini mencetuskan kontroversi, kerana ramai nasionalis Cina meratapi kehilangan Vladivostok kepada Rusia Imperial semasa Dinasti Qing.

Pada tahun 1860, dinasti yang goyah itu menyerahkan bandar itu, yang secara sejarahnya dikenali dalam bahasa Cina sebagai Haishenwai, di bawah Perjanjian Peking -- salah satu "perjanjian yang tidak sama rata" yang penting kepada naratif rungutan sejarah China.

"Haishenwai ialah wilayah China yang dirampas oleh Rusia ... dan merupakan sebahagian daripada sejarah moden China yang kehilangan kedaulatan dan penghinaan negara," menurut ulasan oleh Radio Taiwan International.

Di dalam China, pengkritik perarakan itu mengecam kerajaan mereka sendiri kerana membolehkan satu tontonan yang meringankan kehilangan bekas wilayah China kepada Rusia. Pihak berkuasa China dilaporkan telah menapis beberapa ulasan yang bermusuhan.

Koridor strategik

Bersama-sama, projek jambatan dan kontroversi Vladivostok menunjukkan realiti yang lebih luas di sebalik retorik hangat: Rusia dan Korea Utara semakin mengejar keutamaan mereka sendiri dengan cara yang mengekang pengaruh China di Asia Timur Laut.

Jambatan itu menghalang usaha China yang telah lama dijalankan untuk mendapatkan akses maritim secara langsung melalui sungai Tumen ke Laut Jepun.

Presiden Rusia Vladimir Putin dan pemimpin Korea Utara Kim Jong Un bersetuju dengan projek jambatan itu semasa sidang kemuncak Jun 2024 di Pyongyang.

Pembinaan bermula pada April 2025 dan menunjukkan kemajuan yang pantas.

Lin Zhihao, penolong felo penyelidik di Institut Penyelidikan Pertahanan dan Keselamatan Kebangsaan Taiwan yang mengkhusus dalam hal ehwal semenanjung Korea, berkata kepantasan pembinaan menekankan keutamaan yang kini diberikan oleh Moscow dan Pyongyang terhadap hubungan mereka.

Lebih penting, kata Lin, data kejuruteraan yang tersedia secara umum menunjukkan ketinggian kelegaan jambatan itu hampir sama dengan jambatan kereta api Persahabatan Korea-Rusia yang bersebelahan, yang dianggarkan hanya 7 hingga 10 meter.

Had itu sebenarnya hanya akan membenarkan kapal-kapal kecil untuk belayar di hilir sungai Tumen, selanjutnya menjejaskan cita-cita Beijing selama berdekad-dekad untuk mendapatkan akses perkapalan daripada wilayah Jilin ke Laut Jepun.

China telah lama berusaha untuk mendapatkan akses laut yang lebih luas di persimpangan China, Rusia dan Korea Utara. Walaupun Beijing secara nominalnya mengekalkan hak pelayaran di bawah perjanjian sempadan bersejarah, Rusia sebahagian besarnya telah mengehadkan transit kepada kapal perikanan bermusim dan bukannya membenarkan perkapalan komersial.

Jambatan baharu dan infrastruktur kereta api sedia ada berkemungkinan akan menyebabkan wilayah timur laut China pada dasarnya dikelilingi daratan, kata Lin kepada Epoch Times.

"Moscow mahupun Pyongyang nampaknya tidak bersedia untuk mengubah secara signifikan pengaturan semasa," katanya.

Diplomasi serampang dua mata

Jambatan itu mencerminkan pendekatan Korea Utara yang semakin fleksibel terhadap Beijing dan Moskow. Ia bukan lagi kelihatan bertekad untuk mengekalkan blok tiga hala yang bersatu dan menempatkan Rusia di hadapan China.

Daily NK Japan, memetik rakan sepasukan Brookings Institution, Patricia Kim, berkata ramai penganalisis A.S. kini melihat Pyongyang sedang melaksanakan strategi "diplomasi serampang dua mata". Strategi itu membayangkan kerjasama ketenteraan dan strategik yang meluas dengan Rusia, digandingkan dengan penyesuaian hubungan dengan China mmenurut kepentingan ekonomi.

Urutan di sebalik diplomasi Pyongyang kelihatan disengajakan, kata Lin.

"Bagi Korea Utara, susunan keutamaan ialah pertama Rusia, kemudian China dan akhirnya Amerika Syarikat," katanya.

Jambatan itu dijangka dapat mengurangkan kebergantungan Korea Utara terhadap transit China. Ia dijangka akan mengukuhkan ketersambungan logistik antara Moscow dan Pyongyang, terutamanya ketika kerajaan Barat mengecam bekalan senjata Korea Utara yang berterusan untuk perang Rusia di Ukraine. Sementara itu, Beijing masih dengan ketara menahan kata-katanya dalam membincangkan sama ada jambatan atau kontroversi perarakan Vladivostok.